Бурчтук байланыш шариктерин өндүрүүчүлөр CNC металл кесүүчү станоктордун жогорку ылдамдыктагы шпинделинин иштеши шпиндельдин подшипниктерине жана анын майлоосуна бир топ даражада көз каранды экенин түшүнүшөт.Станок подшипниктери Менин өлкөмдүн подшипник тармагы тез өнүгүп жатат, подшипниктердин кичинеден чоңго чейин сорттору, продукциянын сапаты жана техникалык деңгээли төмөндөн жогоруга чейин, өнөр жай масштабы кичинеден чоңго чейин жана профессионалдуу өндүрүш системасы негизинен толук продукт категориялары жана акылга сыярлык өндүрүш макети түзүлдү.Шпинделдик подшипниктердин толеранттуулуктары чектелген.Алар рулду башкаруунун жогорку тактыгын жана ылдамдыгын талап кылган подшипниктерге өзгөчө ылайыктуу.Алар станоктордун валдарынын подшипниктерин жайгаштыруу үчүн өзгөчө ылайыктуу.Анын жакшы катуулугу, жогорку тактык, жогорку жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү жана салыштырмалуу жөнөкөй структурасы болгондуктан, прокаттык подшипниктер жалпы кесүүчү станоктордун шпинделдери үчүн гана колдонулбастан, ошондой эле жогорку ылдамдыктагы кесүүчү станоктор тарабынан да жактырылды.Жогорку ылдамдыктын көз карашынан алганда, прокаттык подшипниктердеги бурчтук байланыш шарики подшипниктери, цилиндрдик ролик подшипниктери экинчи, ал эми конус ролик подшипниктери эң начар.
Бурчтук контакттуу шар подшипниктин шары (б.а. шар) айланат жана айланат жана ал борбордон четтөөчү Fc күчүн жана Mg гиромоментин жаратат.Шпинделдин ылдамдыгынын жогорулашы менен борбордон четтөөчү күч Fc жана гиромомент Mg да кескин көбөйөт, бул подшипниктин чоң контакттык стресске алып келишине алып келет, бул подшипниктин сүрүлүүсүнө, температуранын жогорулашына, тактыктын төмөндөшүнө алып келет. жана өмүрдү кыскартты.Ошондуктан бул подшипниктин жогорку ылдамдыкта иштешин жакшыртуу учун анын Fc жана Mg жогорулашын басууга бардык аракеттерди жасоо керек.Fc жана Mg бурчтук контакттуу шариктүү подшипниктердин эсептөө формуласынан шар материалынын тыгыздыгын, шардын диаметрин жана шардын контакт бурчунун төмөндөшү Fc жана Mg көлөмүн азайтуу үчүн пайдалуу экени белгилүү, ошондуктан азыр жогорку- ылдамдык шпиндельдер көбүнчө 15 ° же 20 ° кичинекей шарик диаметри подшипниктердин байланыш бурчтарын колдонушат.Бирок, топтун диаметрин өтө эле азайтууга болбойт.Негизинен, ал подшипниктин катуулугун алсыратпаш үчүн, стандарттык сериядагы шардын диаметринин 70% гана болушу мүмкүн.Эң негизгиси, топтун материалын жакшыртууга умтулуу.
GCr15 подшипник болот менен салыштырганда, кремний нитридинин (Si3N4) керамикасынын тыгыздыгы анын тыгыздыгынын 41% гана түзөт.Кремний нитридинен жасалган шар бир топ жеңилирээк.Албетте, жогорку ылдамдыкта айлануу учурунда пайда болгон борбордон четтөө күчү жана гиромомент да аз.көп.Ошол эле учурда, кремний нитриди керамика ийкемдүү модулу жана катуулугу 1,5 эсеге жана 2,3 эсеге подшипник болот, ал эми жылуулук кеңейүү коэффициенти подшипниктин катуулугун жана өмүрүн жакшыртууга болот подшипник болоттун 25% гана түзөт, бирок ошондой эле подшипниктин дал келген клиренси температуранын жогорулашынын ар кандай шарттарында бир аз өзгөрөт жана иш ишенимдүү.Мындан тышкары, керамика жогорку температурага туруктуу жана металлга жабышпайт.Албетте, кремний нитриди керамикадан жасалган чөйрө жогорку ылдамдыкта айлануу үчүн көбүрөөк ылайыктуу.Практика керамикалык шар бурчтук байланыш шарик подшипник тиешелүү болот шарик подшипниктерге салыштырмалуу 25% ~ 35% га ылдамдыгын жогорулатуу мүмкүн экенин көрсөттү, бирок баасы жогору.
Чет өлкөлөрдө болоттон жасалган ички жана сырткы шакекчелери жана керамикалык прокат элементтери бар подшипниктер гибриддик подшипник деп аталат.Азыркы учурда гибриддик подшипниктерде жаңы өнүгүүлөр бар: бири – керамикалык материалдар цилиндрдик роликтүү подшипниктердин роликтерин жасоо үчүн колдонулган, ал эми рынокто керамикалык цилиндрдик гибриддик подшипниктер пайда болгон;экинчиси подшипниктин ички жана тышкы шакекчелерин, өзгөчө ички шакекчесин жасоо үчүн подшипниктин ордуна дат баспас болоттон колдонуу.Дат баспас болоттон жасалган жылуулук кеңейүү коэффициенти подшипник болотко караганда 20% аз болгондуктан, табигый түрдө, ички шакекченин термикалык кеңейүүсүнөн улам келип чыккан контакттык стресстин жогорулашы жогорку ылдамдыкта айлануу учурунда басылат.
Посттун убактысы: 15-апрель-2021
